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維霖診所

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」他首倡氫動力不只是空喊的標語,因為BMW已經從豐田(Toyota)取得氫燃料電池的手藝支援,正在小批量生產氫燃料電動休旅車iX5 Hydrogen。

Oliver Zipse示意:「氫氣是獨一可延續生產和貯存的原材料。

氫燃料電池在能源補充方面具有優勢,氫氣增補速度與加油差不多,也不用花消大量本錢架設電網與充電裝備,Oliver Zipse認為只要改裝現有的加油站,就可以建構氫氣增補網;因電動車充電站受限於電網延長的範圍,像是偏僻地域或高山難以架設電網,在偏僻郊區拉電網只為了架設充電站,不符合本錢效益,此外也難以供應充沛的電能供充電利用。

記者鍾釗榛/綜合報道

電動車的市占率延續攀升,車款的選擇性也更多元,然則在電動車成長的背後,充電速度、平安性、回收、電網建置艱巨等問題仍是無解,BMW團體履行長Oliver Zipse認為,氫燃料電池才是准確的選項。(圖/翻攝BMW網站)

▲BMW iX5 Hydrogen氫燃料電動休旅。

▲BMW集團履行長Oliver Zipse認為,氫燃料電池才是正確的選項。(圖/翻攝BMW網站)

固然Oliver Zipse鼎力支持氫燃料電池,但BMW也在開辟新的鋰電池電動車,也許這是為了市場不能不做的選擇,但是氫燃料電池可否取代鋰電池照舊未知數,另外很多車廠已在研發充電快且能量高的固態電池,接下來不只是電動車發賣的戰爭,也會出現分歧電能系統的多方混戰。

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